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摩托车油针怎么调

摩托车化油器的油针,在一定程度上也会影响混合比,但一般不能通过它来调节油耗,它只能设定在一个合适的位置,如果人为调高或调低,都有可能造成不正常情况.如调高(指调的过高)会造成混合气过浓费油和燃烧不好,调低(过低)会造成加不上油,由于发动机不能正常工作,也不会达到省油的目的,所以如果是在车况正常的情况下为更省油而调它,基本是达不到目的的,还会影响正常驾驶.油针如果没有动过,一般不会是它的问题,降油针有可能会造成加不上油门.火花塞黑降了化油器的混合比浓外,其他如空滤堵塞、汽油不好、火花塞老化或热值不对、高压电弱、经常低速或短途行驶、化油器油面高、风门使用不当、化油器老化或主量孔和主喷管有问题等也会可能.

你的车的化油器应该是最简单的啦 只要将上边的盖取下看见柱塞还有油针你只要把柱塞和油针分离就会看到油针的整体结构可以看见油针的上头有以卡片油针上有卡槽,这时你可以往上往下调啦 在这里要告诉你卡片往上调试降低浓度的 往下调是增加浓度的 这个原理也不难你取出柱塞的时候你再转动油门把座你会看见柱塞往上收缩由此你会想到又是从这个孔进入的油针往上提的时候油孔加大自然就增加了油门的开度油的浓度增大 现在明白了啊一般类型的化油器都是那样的 ok!!!!!!!

油针的卡簧一般都是放在中间格,但现在的化油器出厂时都调得比较稀,有时影响起动和加速性能,这时可以把定位卡簧的位置下移,使油针升高,但一般只宜升高一格,太多了也不行.有些使用了多年的化油器油针有可能磨损,使供量过大,混合气过 浓,这时可以把定位卡簧的位置上移,使油针降低,以避免混合气过浓.刚起动时发动机温度低,混合气雾化不好,燃烧不充分,所以运转会不平稳,加油不畅并有熄火倾向,这是正常的,预热一下就好了.如果情况比较严重,也可以把化油器的混合气略调浓些或把油针位置提高,可以有效缓解这种情况

把油针上的卡簧向下面位置移动,这时油针的位置就会升高,混合气就是加浓,反之混合气会变稀,因为油针是上粗下细的,位置越高,进的油就越多,混合气就浓了.你说的油针在最下面是指油针上的卡簧在最下面吗?那样混合气确实是太浓了.在调整油针方面,柱塞式化油器和真空化油器是一样的.化油器的油针是不需要经常调的,一般调好后就不用动了.

你好!出厂前人家都调好了如果加速性能好没必要调否则影响性能如果要调用尖嘴钳把卡簧拿下来就行了.改后碟刹麻烦要换很多东西而且要从新布管路好不了多少没意思还要花几百元.打字不易,采纳哦!

拧开化油器盖子,压紧弹簧取出油门线,推出油针,就可以调油针了卡子往上是调稀,往下就是调浓.

应该调整混合气才对,化油器侧面有2个调整螺栓,条边的那个,宁紧再松1圈半就好了.

油针调高耗油大,但车速可以开到最高.相反的话省油就提不上速.

踏板摩托车化油器油针卡子的位置,与混合比螺丝的圈数没有对应关系,多数踏板车混合比螺丝拧到底退出2.5圈基本就可以了,但油针卡子提高两格,会使油针高度降低,行驶中就会使主量孔和主喷管供油不足,这是调混合比螺丝无法弥补的,油针卡子正常情况下一般是在中间格,不宜随便改动,否则可能调其他任何地方都调不好.

从上到下、倒数第二个

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